这起事端产生在全罗南道务安世界机场，其时飞机因遭受鸟群而紧迫下降，却不幸撞上了机场围墙并引发大火，导致机上181人中仅2人生还。
依据官方陈述和新闻媒体报导，此次空难产生在2024年12月29日上午9时7分左右。
但是，就在下降过程中，飞机疑似因鸟击导致起落架未能正常放下，终究以腹部着陆的方法滑出跑道，并撞上了跑道止境的围墙。
这一碰击不只导致了飞机起火爆破，还造成了除两名机组人员外的其他乘客悉数罹难。
其间，资深机长指出，任何航空事端都不是单一问题导致的，而是多个要素叠加的成果。
在这起事端中，鸟击可能是开始诱因，但真实丧命的是跑道止境的巩固围墙以及外表着陆体系的不标准装置。
英国《世界飞翔》修改大卫·利尔蒙特表明，这种巩固墙体的存在几乎是“违法”，由于它大幅度提升了飞机碰击后的危险性。
北京航空航天大学航空专家王亚男也以为，跑道结尾缓冲间隔较为紧凑，应急处置环境不行友爱，这是规划上的缺点。
更为惊人的是，有飞翔员泄漏，他们长时间将跑道止境的那片水泥基座误以为是一般的土堆。
经过这起事端，咱们我们能够得出几个重要的定论和启示：首要，机场规划有必要最大极限地考虑安全要素，尤其是在跑道止境等要害方位的设置上；其次，关于飞翔员来说，精确的信息和明晰的标识至关重要；最终，面临突发状况时，应急预案的拟定和履行也是削减丢失的要害。
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